«Московский Транспорт как зеркало коррупции, нарушения трудовых прав и отсутствия безопасности»

6 апреля в 12.00
в «Московском пресс-центре»
(ул. Малая Лубянка, д.16/4. 2-ой подъезд, 2-ой этаж,
проезд м. «Чистые пруды»)
пройдет круглый стол «Московский Транспорт как зеркало коррупции, нарушения трудовых прав и отсутствия безопасности»
Сегодня одной из самых острых проблем Москвы является транспорт. Транспортная система создает единство города, без которого он распадается. Все проблемы транспорта фокусируют городские проблемы в целом. Столичный транспорт — дорогой, небезопасный, и недостаточный для Москвы. Но он и коррупционен, на нем не соблюдаются даже элементарные трудовые права. И он являет собой пример ничем не прикрытого ограбления горожан.
«Мосгортранс», Метро и многие другие предприятия столицы принадлежат городу, то есть всем горожанам, являются по сути общественной собственностью. Но можем ли мы, горожане, хоть в малой степенью распоряжаться тем, что нам принадлежит только на бумаге? Можем ли мы контролировать, что происходит на транспорте? Нет, до нас ежегодно только доводят новые тарифы на проезд, которые почему-то всегда только возрастают. Столичный транспорт и так самый дорогой в Восточной Европе. Аналогичное метро в Киеве работает, а проезд на нем в 4 раза дешевле, в Шанхае, если открывается новая линия метро или трамвая, то проезд становится дешевле — ведь возрастает рентабельность. В Москве увеличением числа маршрутов почему-то объясняют подорожание проезда.
Рост стоимости проезда на транспорте никак не сказывается на его безопасности и увеличению заработка рядовых сотрудников. Напротив участились случаи ЧП как на надземном транспорте так и возгораний в метро, при этом никто из высокопоставленного и высокооплачиваемого руководства предприятий и города не понес за это ответственности.
Понятно, что от имени всех горожан транспортом распоряжается небольшая группа бюрократов, которую очень страивает как бесправное положение работников, так и отсутствие возможности гражданского контроля со стороны москвичей.
Московские власти вынашиваются планы приватизации столичного транспорта, естественно без согласия москвичей, решением всесильной бюрократии.
Участники круглого стола считают, что управление транспортом и вообще городской собственностью должно принадлежать горожанам. Именно москвичи должны через своих реальных представителей не только контролировать, но и влиять на развитие транспорта. Сделать это можно только через трудовые коллективы, через настоящие профсоюзы, советы трудовых коллективов, систему рабочего и гражданского контроля. Городские предприятия могут быть эффективны и при общественной собственности на них, они могут и должны развиваться не только для прибыли, но и в интересах горожан — нельзя допустить их передачу в частные руки, поскольку это приведет к разрушению всей транспортной системы и сделает ее малодоступной для большинства граждан.
В качестве экспертов на круглый стол приглашены:
АНАТОЛИЙ БАРАНОВ, главный редактор «Форум-МСК»;
ЮРИЙ ДАШКОВ, водитель трамвая, председатель независимого профкома «Межрегионального профсоюза работников общественного транспорта – МПРОТ»;
ЮРИЙ ЗАГРЕБНОЙ, депутат Мосгордумы 2 созыва;
ДЕНИС ЗОММЕР – директор Центра изучения формировании гражданского общества Института инновационного Развития, секретарь ЦК ОКП;
ВЛАДИМИР ЛАКЕЕВ, депутат Мосгордумы 4 созыва, первый секретарь ЦК Объединенной коммунистической партии;
ВЯЧЕСЛАВ МАКАРОВ, адвокат, депутат Мосгордумы 1 созыва;
ВЛАДИМИР МАХОВ, координатор движения «Моссовет;
НИКОЛАЙ МОСКОВЧЕНКО, депутат Мосгордумы 1 и 2 созыва;
СЕРГЕЙ НИКИТИН, депутат Мосгордумы 4 созыва, председатель «Комитета защиты прав граждан – КЗПГ»
ИГОРЬ СМОРГОНСКИЙ, независимый профсоюз «Межрегиональный профсоюз железнодорожников – МПЖ»
Круглый стол состоится в 12.00 в «Московском пресс-центре» при движении «Моссовет» по адресу: ул. Малая Лубянка, д.16/4. 2-ой подъезд, 2-ой этаж, проезд м. «Чистые пруды».
Контакты: 8(967)01-00-565, 8(903)294-91-44 Денис Зоммер6 апреля в 12.00
в «Московском пресс-центре»
(ул. Малая Лубянка, д.16/4. 2-ой подъезд, 2-ой этаж,
проезд м. «Чистые пруды»)
6 апреля в 12.00 в «Московском пресс-центре» пройдет круглый стол «Московский Транспорт как зеркало коррупции, нарушения трудовых прав и отсутствия безопасности»
Сегодня одной из самых острых проблем Москвы является транспорт. Транспортная система создает единство города, без которого он распадается. Все проблемы транспорта фокусируют городские проблемы в целом. Столичный транспорт — дорогой, небезопасный, и недостаточный для Москвы. Но он и коррупционен, на нем не соблюдаются даже элементарные трудовые права. И он являет собой пример ничем не прикрытого ограбления горожан.
«Мосгортранс», Метро и многие другие предприятия столицы принадлежат городу, то есть всем горожанам, являются по сути общественной собственностью. Но можем ли мы, горожане, хоть в малой степенью распоряжаться тем, что нам принадлежит только на бумаге? Можем ли мы контролировать, что происходит на транспорте? Нет, до нас ежегодно только доводят новые тарифы на проезд, которые почему-то всегда только возрастают. Столичный транспорт и так самый дорогой в Восточной Европе. Аналогичное метро в Киеве работает, а проезд на нем в 4 раза дешевле, в Шанхае, если открывается новая линия метро или трамвая, то проезд становится дешевле — ведь возрастает рентабельность. В Москве увеличением числа маршрутов почему-то объясняют подорожание проезда.
Рост стоимости проезда на транспорте никак не сказывается на его безопасности и увеличению заработка рядовых сотрудников. Напротив участились случаи ЧП как на надземном транспорте так и возгораний в метро, при этом никто из высокопоставленного и высокооплачиваемого руководства предприятий и города не понес за это ответственности.
Понятно, что от имени всех горожан транспортом распоряжается небольшая группа бюрократов, которую очень страивает как бесправное положение работников, так и отсутствие возможности гражданского контроля со стороны москвичей.
Московские власти вынашиваются планы приватизации столичного транспорта, естественно без согласия москвичей, решением всесильной бюрократии.
Участники круглого стола считают, что управление транспортом и вообще городской собственностью должно принадлежать горожанам. Именно москвичи должны через своих реальных представителей не только контролировать, но и влиять на развитие транспорта. Сделать это можно только через трудовые коллективы, через настоящие профсоюзы, советы трудовых коллективов, систему рабочего и гражданского контроля. Городские предприятия могут быть эффективны и при общественной собственности на них, они могут и должны развиваться не только для прибыли, но и в интересах горожан — нельзя допустить их передачу в частные руки, поскольку это приведет к разрушению всей транспортной системы и сделает ее малодоступной для большинства граждан.
В качестве экспертов на круглый стол приглашены:
АНАТОЛИЙ БАРАНОВ, главный редактор «Форум-МСК»;
ЮРИЙ ДАШКОВ, водитель трамвая, председатель независимого профкома «Межрегионального профсоюза работников общественного транспорта – МПРОТ»;
ЮРИЙ ЗАГРЕБНОЙ, депутат Мосгордумы 2 созыва;
ДЕНИС ЗОММЕР – директор Центра изучения формировании гражданского общества Института инновационного Развития, секретарь ЦК ОКП;
ВЛАДИМИР ЛАКЕЕВ, депутат Мосгордумы 4 созыва, первый секретарь ЦК Объединенной коммунистической партии;
ВЯЧЕСЛАВ МАКАРОВ, адвокат, депутат Мосгордумы 1 созыва;
ВЛАДИМИР МАХОВ, координатор движения «Моссовет;
НИКОЛАЙ МОСКОВЧЕНКО, депутат Мосгордумы 1 и 2 созыва;
СЕРГЕЙ НИКИТИН, депутат Мосгордумы 4 созыва, председатель «Комитета защиты прав граждан – КЗПГ»
ИГОРЬ СМОРГОНСКИЙ, независимый профсоюз «Межрегиональный профсоюз железнодорожников – МПЖ»
Круглый стол состоится в 12.00 в «Московском пресс-центре» при движении «Моссовет» по адресу: ул. Малая Лубянка, д.16/4. 2-ой подъезд, 2-ой этаж, проезд м. «Чистые пруды».
Контакты: 8(967)01-00-565, 8(903)294-91-44 Денис Зоммер6 апреля в 12.00
в «Московском пресс-центре»
(ул. Малая Лубянка, д.16/4. 2-ой подъезд, 2-ой этаж,
проезд м. «Чистые пруды»)
6 апреля в 12.00 в «Московском пресс-центре» пройдет круглый стол «Московский Транспорт как зеркало коррупции, нарушения трудовых прав и отсутствия безопасности»
Сегодня одной из самых острых проблем Москвы является транспорт. Транспортная система создает единство города, без которого он распадается. Все проблемы транспорта фокусируют городские проблемы в целом. Столичный транспорт — дорогой, небезопасный, и недостаточный для Москвы. Но он и коррупционен, на нем не соблюдаются даже элементарные трудовые права. И он являет собой пример ничем не прикрытого ограбления горожан.
«Мосгортранс», Метро и многие другие предприятия столицы принадлежат городу, то есть всем горожанам, являются по сути общественной собственностью. Но можем ли мы, горожане, хоть в малой степенью распоряжаться тем, что нам принадлежит только на бумаге? Можем ли мы контролировать, что происходит на транспорте? Нет, до нас ежегодно только доводят новые тарифы на проезд, которые почему-то всегда только возрастают. Столичный транспорт и так самый дорогой в Восточной Европе. Аналогичное метро в Киеве работает, а проезд на нем в 4 раза дешевле, в Шанхае, если открывается новая линия метро или трамвая, то проезд становится дешевле — ведь возрастает рентабельность. В Москве увеличением числа маршрутов почему-то объясняют подорожание проезда.
Рост стоимости проезда на транспорте никак не сказывается на его безопасности и увеличению заработка рядовых сотрудников. Напротив участились случаи ЧП как на надземном транспорте так и возгораний в метро, при этом никто из высокопоставленного и высокооплачиваемого руководства предприятий и города не понес за это ответственности.
Понятно, что от имени всех горожан транспортом распоряжается небольшая группа бюрократов, которую очень страивает как бесправное положение работников, так и отсутствие возможности гражданского контроля со стороны москвичей.
Московские власти вынашиваются планы приватизации столичного транспорта, естественно без согласия москвичей, решением всесильной бюрократии.
Участники круглого стола считают, что управление транспортом и вообще городской собственностью должно принадлежать горожанам. Именно москвичи должны через своих реальных представителей не только контролировать, но и влиять на развитие транспорта. Сделать это можно только через трудовые коллективы, через настоящие профсоюзы, советы трудовых коллективов, систему рабочего и гражданского контроля. Городские предприятия могут быть эффективны и при общественной собственности на них, они могут и должны развиваться не только для прибыли, но и в интересах горожан — нельзя допустить их передачу в частные руки, поскольку это приведет к разрушению всей транспортной системы и сделает ее малодоступной для большинства граждан.
В качестве экспертов на круглый стол приглашены:
АНАТОЛИЙ БАРАНОВ, главный редактор «Форум-МСК»;
ЮРИЙ ДАШКОВ, водитель трамвая, председатель независимого профкома «Межрегионального профсоюза работников общественного транспорта – МПРОТ»;
ЮРИЙ ЗАГРЕБНОЙ, депутат Мосгордумы 2 созыва;
ДЕНИС ЗОММЕР – директор Центра изучения формировании гражданского общества Института инновационного Развития, секретарь ЦК ОКП;
ВЛАДИМИР ЛАКЕЕВ, депутат Мосгордумы 4 созыва, первый секретарь ЦК Объединенной коммунистической партии;
ВЯЧЕСЛАВ МАКАРОВ, адвокат, депутат Мосгордумы 1 созыва;
ВЛАДИМИР МАХОВ, координатор движения «Моссовет;
НИКОЛАЙ МОСКОВЧЕНКО, депутат Мосгордумы 1 и 2 созыва;
СЕРГЕЙ НИКИТИН, депутат Мосгордумы 4 созыва, председатель «Комитета защиты прав граждан – КЗПГ»
ИГОРЬ СМОРГОНСКИЙ, независимый профсоюз «Межрегиональный профсоюз железнодорожников – МПЖ»
Круглый стол состоится в 12.00 в «Московском пресс-центре» при движении «Моссовет» по адресу: ул. Малая Лубянка, д.16/4. 2-ой подъезд, 2-ой этаж, проезд м. «Чистые пруды».
Контакты: 8(967)01-00-565, 8(903)294-91-44 Денис Зоммер

 

Добавить комментарий