Бесполезное МЦК

Когда несколько поутих всеобщий энтузиазм вокруг открытия Московского центрального кольца (МЦК) — «Ах, какие прекрасные эти «Ласточки» — комфортные, тихие и красивые! Как это удобно! Сколько времени экономит!..» — хочу внести личную ложку дегтя в коллективную бочку патоки и умиления новым достижением столичной власти.

Для меня, как и для миллионов жителей спальных московских районов на Северо-Западе, Западе, Юго-Западе и даже Юге столицы, МЦК, обошедшееся по предварительным данным в 100 миллиардов рублей, оказалось вполне бесполезным. Что есть это «наземное метро», что его нет.

Бывшая Московская кольцевая железная дорога, на базе которой и создано МЦК, когда-то проходила по внешней границе города, но уже в 70-80 годах прошлого века районы массовой застройки вышли далеко за ее пределы. В некоторых случаях на десять и даже больше километров. В итоге МЦК оказалось в некоем межеумочном пространстве — примерно посерёдке между центрами деловой активности и спальными кварталами.

Деловых центров и офисов поблизости не так много. Прилегавших к бывшей кольцевой железной дороге заводов и фабрик давно нет, в старых жилых Ах, Центральное кольцо - это просто украшенье...домах, в основном в кирпичных пятиэтажках середины прошлого века, обитают преимущественно пенсионеры, а в элитных жилых комплексах — детищах точечной застройки эпохи Лужкова-Батуриной — публика, которая отродясь не пользовалась общественным транспортом.

Ну а что же основная масса москвичей — тех, что живут на окраинах, а работают в центре? Для них МЦК не подмога. В лучшем случае аттракцион. Как монорельс на ВДНХ. Или как обещамый много лет проект пуска рейсовых речных трамвайчиков по Москва-реке. Может, именно поэтому в праздничных речах и пиар-материалах по поводу открытия «новой транспортной магистрали XXI века» фигурировал не рабочий, а другой, довольно странный посыл: мол, теперь существенно, чуть ли не вдвое сократится дорога из районов жилой застройки до мест спортивных развлечений, массового отдыха и народных гуляний — Воробьевых гор, Лужников, ВДНХ и т.д.

Так ли это? Провожу простые подсчеты на примере своего района Строгино. Чаще всего строгинцы для выезда в центр и на периферию столицы Ах, Центральное кольцо - это просто украшенье...пользуются одноименной станцией обычного метро (синяя Арбатско-Покровская ветка). Самый короткий, хотя и с двумя пересадками путь до ВДНХ займет на обычном метро 50 минут. Долговато… Но с МЦК еще дольше! Единственное пересечение синей ветки «подземки» с «наземным метро» — других нет и не предвидится — на станции «Партизанская». Доехать до нее можно за 46 минут. Переходим оттуда на станцию МЦК «Измайлово»: переход займет 9 минут. Едем по МЦК от станции «Измайлово» до станции «Ботанический сад» — еще 14 минут. Переходим на одноименную станцию метро Калужской-Рижской линии — 8 минут. И наконец по этой оранжевой ветке от «Ботанического сада» добираемся до станции «ВДНХ» — еще 4 минуты. Итого, даже без ожидания поездов, 1 час 21 минута. На полчаса дольше!

Можно, конечно, воспользоваться и другим, комбинированным маршрутом. Например, добраться на автобусе от Строгино до станции «Щукинская» бордовой Таганско-Краснопресненской линии (12 минут), потом по этой ветке доехать до станции «Полежаевская» (7 минут), перейти на станцию МЦК «Хорошево» (12 минут пешком), доехать до станции МЦК «Ботанический сад» (24 минуты), перейти на одноименную станцию оранжевой ветки метро (8 минут) и доехать до станции «ВДНХ» (4 минуты). Итого 1 час 7 минут, то есть почти на 20 минут дольше традиционной «подземки».

Существует и третий, тоже комбинированный способ — с использованием трамвая, которым доезжаем за 25 минут до станции МЦК «Стрешнево», оттуда до станции МЦК «Ботанический сад» (17 минут), ну и далее по знакомому маршруту до «ВДНХ». И всё равно получается дольше, хотя и ненамного, чем при поездке на «подземке». При этом с кучей дополнительных пересадок с одного вида транспорта на другой.

Такие же расчеты я сделал и для маршрута от Строгино до Воробьевых гор. На метро поездка с двумя пересадками занимает 45 минут, с использованием МЦК (в зависимости от выбранного комбинированного варианта) — от 53 минут до полутора с лишним часов. В два раза дольше!
Ах, Центральное кольцо - это просто украшенье...Для жителей Крылатского, Кунцева, Тушина, Митина, и других больших жилых массивов у МКАД сравнение времени поездок на обычном метро и МЦК тоже не в пользу последнего. Если вы, например, живете в Крылатском и решили вдруг съездить в совсем недалекие Лужники с непременным использованием «Ласточки», будьте готовы к тому, что ваша дорога удлинится почти на час — с 33 минут до 79 минут.

Конечно, новое «наземное метро» — это еще одна транспортная альтернатива, хотя и довольно плохо сопряженная с другим общественным транспортом столицы. Ну разве это нормально, что подавляющее большинство станций МЦК находятся в 10 и даже 15 минутах быстрого хода от действующих станций традиционного метро? Какие-то уж сильно растянутые «транспортные узлы» получаются…

МЦК — как обручальное кольцо, неплохое столичное украшение, но в отличие от бракосочетания такое кольцо должно быть рассчитано не на одну невесту. А пока это такой праздник на чужой улице. Мы, само собой, порадуемся за жителей старых районов, прилегающих к бывшей Московской кольцевой железной дороге. Но и только.

В общем, будем ждать новых радиальных линий метрополитена и его второго кольца (так называемого «третьего пересадочного контура», один из участков которого обещают запустить уже в этом году). Они-то, эти традиционные средства, пусть и без особой помпы и без «ласточек», будут для жителей столицы явно полезнее…

Сергей Пономарев, http://vzenite.info/observer/2070-ah-centralnoe-kolco-eto-prosto-ukrashene.html

 

36 комментариев

Добавить комментарий